Výměna palivového filtru za plavby

Plavba v Řecku ze Saronského zálivu na Kyklády a zpět byla díky stabilnímu větru úžasná.

Ale o tom není tento článek. Plavba na plachty za silnějšího větru přináší také plavbu ve vlnách, což způsobuje, krom nádherných jachtařských zážitků, také poměrně slušné víření nafty v nádrži a zde se naplno projeví v jakém stavu má loď nádrž na naftu.

Ta naše na tom asi nebyla úplně nejlépe, protože v polovině týdne plavby nám nečistoty z nádrže zanesly palivový filtr v motoru. A jak to tak na lodích bývá v tu nejnevhodnější chvíli.

Vraceli jsme se ve středu zpět do Saronského zálivu z ostrova Syros na Kykládách, cílem etapy byl ostrov Idra. Je třeba ještě říci, že loď neměla baterie vůbec v kondici, takže bylo třeba občas nastartovat motor, abychom je oživili. A právě to jsme udělali několik mil před ostrovem Idra.

Plavba na plachty, motor dobíjí, Idra na dohled, stihneme to ještě před úplným západem slunce – nestihneme. Motor začíná zhasínat až zhasne úplně a už nenastartuje – nejde do něj nafta!

Plujeme na plachty, vítr hodně slábne a to je v danou chvíli dobré s tím se uklidňují také vlny. Ostrov Idra míjíme a plujeme co nejpomaleji do zátoky u města Ermioni.

Schody jsou již zvednuté, abychom snížili teplotu v motorovém prostoru. Motor je pořád horký, ručně nastartovat nejde a ani nemůže, nejde do něho nafta.

Házíme přes něj ručník, abychom se mohli vůbec dotknout. Vyndáváme nářadí – moc ho není, výbava na téhle lodi nic moc. Vzpomeneme si na slova paní z charterovky, nářadí nebudete potřebovat všude za vámi přijedeme (nutno dodat, že do charterovky jsme volali okamžitě, odpověď: zkuste to spravit a dejte vědět, zítra uvidíme…).

Připravili jsem si náhradní filtr a nářadí. Potom jsme demontovali původní jemný palivový filtr. Tak, že jsme si zavřeli naftu do motoru a odšroubovali vrchní šroub co drží filtr i s nádobou pohromadě a vypouštěcí šroub. Po vyjmutí, jsme nevěřili jak moc byl filtr zanesený nečistotami z nádrže.

1. jemný palivový filtr | 2. nečistoty z nádrže ve filtru | 3. nečistoty v krytu filtru

To nejlepší nás však teprve čekalo, dát nový filtr zpět na místo a odvzdušnit motor. Ještě nezapomenout na těsnění, nové nejlépe zlehka potřít olejem a dát přesně na místo.

Ten proklatý šroub co celý filtr drží pohromadě byl těžko originál a jestli byl, pak by se měl výrobce vážně zamyslet!Šroub má podložku a těsnění, takže na šroub navlíknete podložku a pod ní těsnění. Pak nám, ale prostě nešel chytit na závit filtr, ten šroub byl prostě krátký. Houpání lodi tomu také úplně nepomáhalo.

Kdybychom měli alespoň nějakou svěrku, kterou bychom to k sobě chytili, aby to drželo asi by to šlo zašroubovat.

Nic, improvizovat se musí, takže bez podložky jen těsnění a po několika pokusech se to podařilo chytit – je to rovně, není to rovně to se nedalo zjistit, ale tvářilo se to OK. 

4. nové těsnění musí přesně sednout na místo | 5. vyčištěný vypouštěcí šroub | 6. dotažení vypouštěcího šroubu zpět

Teď jak zalít filtr naftou? Ze shora posádka hlásí, že kanystr máme pouze s benzínem do motoru na dinghy. Po několika pokusech a s použitím síly se nám podaří odšroubovat víko nádrže na naftu, která se nachází v záďové kajutě pod lůžky.

To by bylo, ale teď čím to zalít? Jak jsem říkal výše, je třeba improvizovat. Hořčice v plastové mačkací nádobě je správná volba. Obsah hořčice letí do koše. Nádobu pečlivě vymýváme vodou. Nabíráme naftu a snažíme se zalít filtr, celkem se to daří.

Teď dostat naftu do motoru ruční pumpou – to je taky věc. Ten pogumovanej kryt ruční pumpy jsme měli vyražený na dlani ještě druhý den. Krom toho je třeba systém odvzdušnit, takže je třeba povolit šroub pro odvzdušnění a ručně pumpovat dokud z něho nepoteče nafta.

7. nový filtr zkompletován | 8. místa tam moc není | 9. zaléváme palivový filtr naftou

Nedaří se nám to, nafta z pod šroubu stříká, ale vzduch tam je. Přesto zkusíme nastartovat, abychom motorem natáhli naftu. Motor chytne a chvilku běží dokud nespálí námi napumpovanou naftu a zhasne.

Je nasazený správně palivový filtr? Pro jistotu znova sundáváme a kontrolujeme těsnění a znova nasazujeme a pumpujeme. Motor přesto nechce chytnout.

Mezitím je třeba myslet na to, že je konec zátoky budeme muset zakotvit.

Proč jsme to neudělali hned a potom se nevěnovali motoru? Odpověď je jednoduchá, máme baterie na vrátek u kotvy tak na jeden pokus – snad. Kotvení ručně není možné, protože klikou na vinšny vrátek povolit nelze je zarezlý! A představa, že se kotvení nepodaří a my musíme vytahovat kotvu v noci ručně není úplně ideální. Nicméně na kotvu musíme. Kotvíme tedy v zátoce pro jistotu dále od zakotvených lodí na plachty. Manévr při kterém letí dolů plachty i kotva se podaří na výbornou, ono to nebylo zase takové drama, protože vítr byl velmi slabý – aspoň, že tak.

Jdeme spát je něco po půlnoci – ráno moudřejšího večera.

Ráno dostáváme info z charterovky, že servis přijede někdy dopoledne. OK, neleníme a jdeme znova na motor. Aspoň, že není horký. Sundáváme filtr a zjišťujeme, že se přeci jen chybička vloudila kruhové těsnění mezi filtrem a hliníkovou nádobou pod ní je prasklé. Vše tedy vyměníme, smontujeme, zalijeme filtr naftou a pumpujeme. Nedaří se, motor sice už dokáže běžet delší dobu, ale pořád je tam vzduch a zhasíná.

10. šroub, kterým jsme odvzdušňovali | 11. pumpujeme naftu | 12. opraveno - motor běží

Ta vtipnější část je samozřejmě na konci, tušíme, že jsme blízko k nastartování motoru. Servis je na břehu a na dinghy se již chystá člen posádky, aby pro něho dojel.

Startujeme motor a přitom rychle pumpujeme naftu ruční pumpou do motoru – motor běží! Opraveno, přesně ve chvíli kdy přijel servis.

Servisman přesto jde na loď, mění ještě filtr pod ruční pumpou a odvzdušní motor – jo a má lepší nářadí!

Závěrem, vše dělat s rozvahou. Nesnažili jsme se hned kotvit když jsme věděli, že baterie jsou polomrtvé (možná ještě dodatek, proč jsme si kapacitu baterií nehlídali na panelu, no protože nefungoval. Prý jim tam zateklo a nestihli to opravit – otázka je jestli letos nebo před pěti lety…).

Plout na plachty a pokusit se rozchodit motor byla v dané situaci lepší volba, stejně jsme museli doplout na rozumnou hloubku na kotvení.

Při předání chtějte mít na lodi nářadí a filtry v originál balení s těsněním.

Sepsal v pohodlí domova a nafotil v nepohodlí na moři,

Petr Ciboch